1、成套鋼絲繩索具使用前，一定看清標(biāo)牌上的工作負(fù)荷和適用范圍，嚴(yán)禁超載。 2.使用成套鋼絲繩索具時(shí)，將鋼絲繩索具直接掛入吊鉤的受力中心，不能掛在鉤尖上。 3.當(dāng)兩根鋼絲繩一起使用時(shí)，將兩根鋼絲繩直接掛入雙鉤，并將兩根鋼絲繩掛在雙鉤的對(duì)稱受力中心;四根鋼絲繩一起使用時(shí)，每兩根鋼絲繩直接掛入雙鉤時(shí)，要注意吊鉤內(nèi)兩根鋼絲繩不能相互重疊擠壓，四根鋼絲繩要對(duì)稱于吊鉤的受力中心。 4.吊裝成套索具時(shí)，吊裝角度超過60°時(shí)應(yīng)避免命名。 5.禁止將鋼絲繩打結(jié)，禁止鋼絲繩之間直接接觸，禁止用卸扣或吊環(huán)分開。 6、成套鋼絲繩索具在負(fù)載運(yùn)行過程中出現(xiàn)異常噪音時(shí)，應(yīng)停止使用，等合格人員檢查后再進(jìn)行處理。 7、成套鋼絲繩索具在吊裝過程中應(yīng)盡可能平穩(wěn)，嚴(yán)禁人員從物品上通過和站在吊裝物品下。 8.壓緊鋼絲繩索具在運(yùn)輸、安裝和使用過程中應(yīng)避免彎曲應(yīng)力，以免損壞鋁管、螺紋、接頭或鋼絲繩。
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例如，抗拉強(qiáng)度應(yīng)在1865MPa以上，疲勞試驗(yàn)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)和規(guī)格在不同的張力下進(jìn)行。 疲勞試驗(yàn)結(jié)束后，磨損部件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，即斷裂力（見鋼絲繩檢查）不應(yīng)小于鋼絲繩規(guī)定斷裂力的50%。 航空鋼絲繩也需要高耐腐蝕性。 例如，在10,000米高度飛行的噴氣式飛機(jī)在零下50 ℃ 下有90%的飛行時(shí)間。 在大氣條件下著陸時(shí)，溫度變化非?？欤娩摻z繩表面經(jīng)常結(jié)露；另外，在制動(dòng)器著陸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過副翼、副翼和垂直方向向后吹煙，對(duì)所用鋼絲繩也有很強(qiáng)的腐蝕和污染。 航空鋼絲繩的品種有單根鋼絲繩、有機(jī)芯鋼絲繩和金屬芯鋼絲繩。 航空鋼絲繩的原材料為鍍鋅鋼絲和碳結(jié)構(gòu)鋼不銹鋼絲。 鍍鋅鋼絲涂層應(yīng)均勻、連續(xù)，無裂紋和剝落。 原材料檢驗(yàn)合格后，應(yīng)按技術(shù)要求將其緊緊、整齊地包裹在工字輪上，裝入絞合機(jī)絞合，然后在合繩機(jī)上合攏鋼絲繩。 捻向（見鋼絲繩捻）為右交替捻，單股繩為左捻。 繩芯通常由棉紗或大麻制成，并浸泡在中性油或金屬芯中。 航空鋼絲繩的敷設(shè)長度應(yīng)為鋼絲繩直徑的6至8倍，股線和單股線的敷設(shè)長度不得超過股線直徑的12倍。 股線和電線的敷設(shè)長度應(yīng)在其整個(gè)長度上保持一致。 航空鋼絲繩的中心鋼絲直徑應(yīng)加厚。 絞合鋼絲繩還應(yīng)以油為回火介質(zhì)進(jìn)行低溫回火，以消除鋼絲繩的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，進(jìn)一步去除鍍鋅鋼絲中的氫，提高航空鋼絲繩的抗疲勞性和斷裂力。
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1.比重。鋼絲繩直徑是一樣的，比重越重的，鋼絲繩進(jìn)行質(zhì)量越來越好; 2.鋼絲繩和鋼絲繩線芯。鋼絲繩芯越強(qiáng)，重量越重，鋼絲繩外層支撐力越好，鋼絲繩質(zhì)量越好； 3.鋼絲繩材料。 材料為鋼的尺寸和強(qiáng)度。 鋼數(shù)越高，強(qiáng)度越高，鋼絲繩質(zhì)量越好； 4.切斷后微松繩的質(zhì)量較好，扭距較長的鋼絲繩的質(zhì)量優(yōu)于扭距較短的鋼絲繩 5.316不銹鋼鋼絲繩的防腐能力強(qiáng)于306不銹鋼鋼絲繩，306不銹鋼鋼絲繩的防腐能力強(qiáng)于熱鍍鋅鋼絲繩，熱鍍鋅鋼絲繩的質(zhì)量優(yōu)于電鍍鋅鋼絲繩。尼龍涂塑鋼絲繩的質(zhì)量強(qiáng)于pe涂塑鋼絲繩，PE涂塑鋼絲繩的質(zhì)量優(yōu)于PVC涂塑鋼絲繩，涂塑鋼絲繩的防腐能力強(qiáng)于鍍鋅鋼絲繩。
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